Sabtu, 07 Februari 2015

Beasiswa Data Print

Di kalangan mahasiswa/pelajar yang namanya beasiswa tidak dipungkiri memang sangatlah didambakan. Beasiswa itu sendiri sangat berguna untuk menunjang kegiatan perkuliahan/sekolah serta untuk menaikkan presatasi anak bangasa ini.Banyak sekali jenis-jenis beasiswa yang ditawarkan,misal dari DIKTI,DJARUM,FOUNDATION,BUMN,BNI 46,BRI,BCA,DLL. Dimana beasiswa itu sendiri melalui serangkaian seleksi yang dilakukan sebagai syarat administrasi serta untuk menemukan bibit-bibit bangsa yang unggul. Beasiswa DATA PRINT adalah salah satu beasiswa yang ditawarkan oleh pabrikan pengisi tinta printer yang namanya tidakn asing lagi di Indonesia.
Berikut profil DATA PRINT serta syarat-syarat untuk memperoleh beasiswa :

Program beasiswa DataPrint telah memasuki tahun keempat. Setelah sukses mengadakan program beasiswa di tahun 2011 hingga 2013, maka DataPrint kembali membuat program beasiswa bagi penggunanya yang berstatus pelajar dan mahasiswa.  Hingga saat ini lebih dari 1000 beasiswa telah diberikan bagi penggunanya.

Di tahun 2014 sebanyak 700 beasiswa akan diberikan bagi pendaftar yang terseleksi. Program beasiswa dibagi dalam dua periode. Tidak ada sistem kuota berdasarkan daerah dan atau sekolah/perguruan tinggi. Hal ini bertujuan agar beasiswa dapat diterima secara merata bagi seluruh pengguna DataPrint.  Beasiswa terbagi dalam tiga nominal yaitu Rp 250 ribu, Rp 500 ribu dan Rp 1 juta. Dana beasiswa akan diberikan satu kali bagi peserta yang lolos penilaian. Aspek penilaian berdasarkan dari essay, prestasi dan keaktifan peserta.
Beasiswa yang dibagikan diharapkan dapat meringankan biaya pendidikan sekaligus mendorong penerima beasiswa untuk lebih berprestasi. Jadi, segera daftarkan diri kamu, klik kolom PENDAFTARAN.
Like dan follow DataPrint di page DataPrint Indonesia dan @dataprintindo .
Pendaftaran periode 1 : 10 Februari – 30 Juni 2015
Pengumuman                : 10 Juli 2015

Pendaftaran periode 2   : 1 Juli – 25 Desember 2015
Pengumuman                : 13 Januari 2016

PERIODE
JUMLAH PENERIMA BEASISWA
@ Rp 1.000.000 @ Rp 500.000 @ Rp 250.000
Periode 1
50 orang
50 orang
150 orang
Periode 2
50 orang
50 orang
150 orang

Jumat, 16 Januari 2015

Profil Perusahaan


 PT Perikanan Nusantara (Persero) dibentuk berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 21 Tahun 1998 dan merupakan hasil penggabungan  dari  empat  BUMN   yang   bergerak   di   bidang perikanan, yaitu PT Usaha Mina (Persero), PT Perikani (Persero),   PT Tirta Raya Mina (Persero), dan PT Perikanan Samodra Besar (Persero). Penggabungan tersebut dilakukan melalui Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Luar Biasa pada tanggal 27 Oktober 2005 dan dinyatakan dalam Akte Notaris Nomor 8 dan Nomor 9 tanggal 8 Mei 2006 yang dibuat dihadapan Notaris Muhammad Hanafi, SH di Jakarta. Perusahaan telah terdaftar secara resmi sejak keluarnya Keputusan Menteri Hukum dan HAM Nomor C-16842.HT.01.04. Tahun 2006 tanggal 9 Juni 2006.
          Kompleksitas permasalahan empat Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Perikanan sebelumnya merupakan suatu pembelajaran yang sangat berharga untuk tidak terulang kembali bagi PT Perikanan Nusantara (Persero) saat ini maupun yang akan datang. Kegagalan perusahaan  pada dasarnya terjadi karena  “Mismanagement” dalam pengelolaan aset (tangible & intangible aset) termasuk sumber daya manusia (SDM) dan liabilitas (kewajiban/hutang). Disadari pula, adanya kelemahan dan permasalahan saat proses maupun pasca penggabungan menjadi PT Perikanan Nusantara (Persero), merupakan kendala dalam penyehatan perusahaan. 

       Oleh karenanya telah menjadi fokus dan tantangan bagi manajemen untuk melaksanakan restrukturisasi internal sebagaimana diamanatkan dalam Undang Undang No.19 Tahun 2003. Upaya ini telah dimulai dengan program “Peta Navigasi I” pada periode Juli 2007 – Juli 2012 yang bertujuan untuk menyehatkan perusahaan agar dapat beroperasi secara efisien, transparan dan profesional. Adapun lingkup program restrukturisasi internal tersebut meliputi: 
a.   Finance, mengatasi defisiensi modal dan menghasilkan struktur keuangan yang sehat dan wajar
b.  Operation, meningkatkan daya guna dan hasil guna sumber daya yang ada melalui revitalisasi  asets serta akselerasi pertumbuhan bisnis.
c. Internal Control System (Organisasi, Sistem dan Prosedur, Sistem Informasi Manajemen, Akuntansi, Control) untuk memperkuat pengendalian, pertumbuhan yang transparan, akuntabel dan responsibel.
        Sebagai kelanjutan program restrukturisasi sebelumnya dan agar terhindar dari kegagalan serupadengan masa lalu maka sebagai satu satunya BUMNPerikanan yang ada saat ini dan benar benar tangguh “Transformasi“ dan “Akselerasi“ merupakan keniscayaan bagi   PT. Perikanan Nusantara (Persero)untuk mencapai pertumbuhan kinerja yang sehat, wajar dan berkelanjutan (Sustainable Growth). Kedua strategic planning tersebut akan diikuti denganprogram - program aksi dan merupakan komitmen seluruh pegawai bersama Direksi yang  harus terlaksana secara simultan dan terintegrasi selama periodeJuli 2012 – Juli 2017. Komitmen tersebut dituangkan dalam Grand Strategy dengan sebutan PETA NAVIGASI II  PT. Perikanan Nusantara (Persero).

Hukuman Mati Untuk Terpidana Narkoba

Rutan Boyolali Belum Terima Titipan Terpidana Mati

Rutan Boyolali Belum Terima Titipan Terpidana Mati
Kepala Lapas Kelas II A Wanita Semarang, Probo, perlihatkan foto terakhir terpidana mati dalam kasus narkoba, Tran Thi Bich Hanh (37) di Lapas Bulu Semarang, Jateng, 16 Januari 2015. Tran Thi merupakan warga negara Vietnam, rencananya akan menjalani eksekusi mati di Boyolali, Jateng, pada 18 Januari. ANTARA/R. Rekotomo


TEMPO.CO, Jakarta - Rumah Tahanan Boyolali hingga saat ini belum menerima titipan narapidana kasus narkoba yang akan dieksekusi hukuman mati pada Ahad besok, 18 Januari 2015. Rencananya, salah satu terpidana mati asal Vietnam, Tran Thi Bich Hanh, akan menjalani eksekusi mati di kabupaten tersebut. (Baca: BNN: Hukuman Mati Bandar Narkoba Tak Langgar HAM.)

"Kami belum mendapat informasi resmi mengenai hal ini," kata Kepala Rumah Tahanan Boyolali, Achmad Chudori, saat ditemui, Jumat, 16 Januari 2015. Informasi mengenai pelaksanaan eksekusi di Boyolali itu baru dia peroleh dari media massa.

Achmad menyebutkan bahwa pihaknya siap menerima titipan narapidana asal Vietnam itu sewaktu-waktu. Hanya saja, hingga saat ini, Rutan Boyolali belum mendapatkan instruksi untuk menyiapkan tempat khusus bagi Tran Thi Bich Hanh. "Kami hanya menunggu perintah," katanya. (Baca: Kejagung :Eksekusi Terpidana Mati Ditunda.)

Menurutnya, Tran Thi Bich Hanh pernah menjadi penghuni rumah tahanan itu saat kasusnya masih diproses di Pengadilan Negeri Boyolali. Setelah putusan pengadilan, wanita itu akhirnya dipindah ke Lembaga Pemasyarakatan Bulu, Semarang. "LP Bulu memang khusus digunakan untuk narapidana wanita," katanya.

Tran Thi Bich Hanh ditangkap petugas Bea-Cukai Bandara Internasional Adi Soemarmo pada pertengahan 2011 lalu. Dia tertangkap tangan menyelundupkan sabu seberat 1.104 gram senilai Rp 2,2 miliar melalui pesawat dari Kuala Lumpur tujuan Solo. (Baca: MA Beri Lampu Hijau Eksekusi Lima TerpidanaMati.)

Dalam persidangan, terungkap bahwa Bich Hanh sudah berkali-kali masuk ke wilayah Indonesia dengan membawa barang haram tersebut. Majelis hakim lantas mengganjarnya dengan hukuman mati pada akhir 2011. Vonis hakim itu lebih berat dibanding tuntutan jaksa yang meminta hakim menjatuhkan hukuman seumur hidup dan denda Rp 8 miliar.

Saat dikonfirmasi, juru bicara Kejaksaan Tinggi Jawa Tengah Eko Suwarni memastikan bahwa Tran Thi Bich Hanh memang akan dieksekusi di Boyolali. Sedangkan waktu pelaksanaannya akan dibarengkan dengan terpidana mati lain yang dieksekusi di Nusakambangan. "Saat ini yang bersangkutan baru menjalani karantina," katanya. (Baca: Jokowi: Tak Ada Ampun buat Terpidana Mati Narkoba.)

Selasa, 13 Januari 2015

Potensi Kabupaten Boyolali Tersenyum

Wisata Boyolali – Jawa Tengah

Waduk Tlatar Terletak di Dukuh Tlatar Desa Kebonbimo Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah dengan jarak tempuh dari kota kira-kira 4 km kearah utara.Nuansa pesona alam terhampar dengan latar belakang Budaya Desa dan air yang melimpah, aroma kelezatan masakan ikan air tawar yang disajikan baik secara goreng maupun bakar sambil memancing dan duduk santai sungguh merupakan rekreasi menyegarkan di Obyek Wisata Waduk Tlatar.Pemandian ini adalah pemandian untuk keluarga. Setiap dua hari menjelang bulan Puasa diadakan even Padusan.Upacara Padusan ini juga diselenggarakan di Umbul Pengging dan Pantaran. Acara ini bertujuan untuk mensucikan diri sebelum melaksanakan ibadah puasa.
Ada 2 buah pemandian,yaitu :
* Pemandian Umbul Pengilon
* Pemandian Umbul Asem

Wisatanesia.com-Obyek wisata Waduk Kedung Ombo ini terletak di Desa Wonoharjo Kecamatan Kemusu, Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah atau sekitar รข± 50 km ke arah utara Kota Boyolali.Waduk kedung Ombo yang mempunyai Luas sekitar 70,000 hektar yang di bangun pada pemerintahan Presiden Soeharto ini Menjanjikan rekreasi hutan dan air yang menyegarkan serta pemancingan.
FASILITAS / FACILITIES :
* Bumi Perkemahan
* Hutan Wisata
* Tempat Pemancingan
* Rumah Makan Apung
* Wisata Air

Arga Merapi Merbabu Terletak 25 km dari Kota Boyolali kearah barat.ObyekWisata Gunung Merapi salah satu gunung yang teraktif di dunia,selain itu pemandangan alamnya sangat indah serta panorama alam masih asli.
Bagi pecinta alam yang senang berpetualang merupakan jalur terpendek untuk mencapai puncak gunung Merapi 4 jam dan untuk mencapai puncak gunung Merbabu 8 jam.
Dengan mendaki puncak Merapi para pendaki dapat melihat matahari terbit “Sun Rise.”
Setiap malam 1 Suro diadakan Upacara Tradisional Sedekah Gunung sebagai perwujudan rasa syukur masyarakat kepada Tuhan Yang Maha Esa.
Lonjakan wisata pendakian pada menjelang tgl 1 Suro, Tahun Baru, 17 Agustus (Pengibaran Bendera Merah Putih di Puncak Merapi

Waduk Badhe Ini terletak di Desa Bade, Klego kabupaten Boyolali lebih kurang 40 km ke utara dari Boyolali Kota. Waduk Badhe adalah waduk yang digunakan untuk penyiraman tanaman padi, kolam ikan dan couse bagi masyarakat sekitar,dan sebagai penyimpanan air apabila tiba musim kemarau,Waduk Badhe sangat cocok buat melepas lelah disaat sore menjelang. Memiliki pemandangan yang indah dan asri

Masjid Cipto Mulyo adalah Masjid Peninggalan Sunan Pakubuwono X. Terletak di Kawasan Wisata Pengging Kecamatan Banyudono.

Umbul Sungsang adalah tempat untuk ritual Kungkum (berendam dalam air sambil menunggu hasil Sanggaran di makam R. Ng. Yosodipuro)

PEMANDIAN TIRTO MARTO Jarak tempuh dari kota 12 km. Pemandian ini dahulu digunakan oleh Raja Kasunanan Surakarta Hadiningrat Sri Paduka Susuhunan Paku Buwono X beserta kerabatnyaRitual Kungkum para peziarah terutama pada malam Jumat yaitu ritual merendam diri di dalam air sebatas leher yang dimulai mulai pukul 24.00 – 03.00 wib, serta setiap 2 (dua) hari menjelang bulan puasa diadakan Even Padusan.
TERDAPAT 3 PEMANDIAN UTAMA YAKNI / 3 MAIN POOLS :
* Pemadian Umbul Temanten
* Pemandian Umbul Ngabean
* Pemandian Umbul Dudo
FASILITAS
* Rumah Makan Lesehan
* Lapangan Tenis
* Pancingan
* Kolam Renang Anak
* Arena bermain
* Kios cinderamata.
* Rumah makan apung. Parkir yang luas
Boyolali adalah nama dari salah  satu Kabupaten dari Karesidenan Surakarta. Dipimpin oleh Bupati yang bernama Drs.Seno Samudro. Selain obyek wisata memiliki hal lain yaitu pepaya,susu,kerajinan dari kayu yang meyerupai mobil,dll.

Napak Tilas Datsun

Kenali Sejarah Datsun, Dari Mobil Balap Sampai Mobil Murah


Jakarta – Jauh sebelum nama Datsun dikenal sebagai calon mobil murah (LCGC) di Indonesia, India dan Rusia, produsen mobil asal Jepang ini sempat mendunia dengan berbagai macam produknya. Dari yang murah, sampai sportscar nan handal di arena balap. Lalu bagaimana sejarahnya? Ayo kita kenali.

Awalnya di tahun 1914 Kwaishinsha Motor Works milik Masujiro Hashimoto (1911-1926) menuntaskan perakitan “DAT Car”. Di tahun tersebut prototipe untuk model, DAT 31 yang disambut dengan lebih antusias. 

Nama tersebut berasal, sebagian dari nama dari tiga investor. Yakni Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, dan Meitaro Takeuchi sepupu dari mantan perdana menteri yang membantu mengatur pembiayaan. sehingga nama DAT. Diterjemahkan secara kasar berarti "kelinci", "kelinci cepat", atau "sangat cepat" dalam bahasa Jepang,

Di tahun 1926 Kwaishinsha dan Jitsuyo Jidosha berkolaborasi menjadi “DAT Jidosha Seizo”. Selanjutnya pada 1932 DAT Jidosha Seizo memperkenalkan mobil “Datsun” pertama. Setahun kemudian, Yoshisuke Aikawa mengakuisisi Datsun dan mendirikan Nissan Motor Co.

Selanjutnya, 1935 Peresmian Pabrik Yokohama, pabrik perakitan mobil Jepang pertama kalinya untuk khalayak luas yang memproduksi “Datsun 14”. Lalu 1958 Kemenangan kelas di Australian Rally, ajang balap yang menantang ketangguhan daya tahan dengan “Datsun 210”.

Pada 1958 Datsun mengekspansi pasar ke Amerika dan mengawali ekspor “Datsun 210” ke Negeri Paman Sam. Di tahun 60-an, nama Datsun cukup mengguncang pasar sportscar lewat produk 240Z.

Di Tanah Air, mobil-mobil Datsun turut mengisi pasar dengan produk sedan 120Y dan versi pick upnya, 620 di era 70-an. Sayangnya, di tahun 1981 merek Datsun dihapuskan setelah pihak prinsipal memilih merek Nissan sebagai brand global mereka.

Dan Nissan Motor Co., Ltd. Mengumumkan kembalinya Datsun , brand global Nissan yang ke-tiga , bersama-sama dengan Nissan dan Infiniti di bulan Maret 2012. Datsun mempersembahkan pengalaman berkendara berkelanjutan bagi pelanggan berjiwa muda dan optimis di dalam pasar yang kian berkembang dengan pesat. 

Datsun mewakili keahlian perakit mobil Jepang yang telah teruji selama 80 tahun dan bagian penting dari DNA Nissan. Mobil Datsun akan mulai dijual di India, Indonesia, dan Rusia pada tahun 2014. (mobil.otomotifnet.com)
ini adalah contoh mobil datsun yang tergolong LCGC(Low Cost Green Car)  yang disebut Datsun GO+Panca yang mulai mengaspal di Indonesia.

Sedangkan gambar diatas adalah tipe datsun yang dikeluarkan pada tahun 1976-an.

Perlu diketahui,meskipun uji crash test datsun go+panca masih diragukan dunia,akan tetapi secara logika jika mobil memiliki hidung atau kap mobil,maka tingkat keamanannya juga aman daripada mobil yang tidak ada kap mobil yang mesin berada di bagian bawah body.

Sabtu, 20 Desember 2014

kejamnya sebuah pilihan

Kejamnya Sebuah Pilihan

SD? SMP? hmmm itu adalah masa dimana sekolah hanya sekedar berangkat dan sekedar berangkat,dimana datang dan pergi, sebelum ujian sudah tahu soalnya,hmmmm. itu duluu.... semenjak SMA? SMA mulai berubah pola pikir,mulai dengan hal-hal baru,mulai mengenal teman wanita :D serta mulai bawa motor sendiri. tahu sendiri kan anak SMA itu gimana? yaa betuul,masa SMA adalah masa dimana pencarian jatidiri, motor dipretheli,dimodifikasi,dibuat segaul mungkin,tidak saya pungkiri itu adalah benar adanya, saya sendiri melakukan hal itu...
ini adalah bukti nyatanya...
hehehe,apakah kalian percaya gaes itu modifikasi untuk anak SMA? tentu bukan,itu adalah motor tetangga saya yang dibuat untuk sekedar senang-senang,dalam artian hanya untuk freestyle saja, motor ini harganya 500 ribu loooo
hehe,jangan berfikiran negative dulu gaess,pada era tahun 2010 an memang trend modifikasi motor sangat heboh di kabupaten Boyolali. akan tetapi modifikasi yang saya lakukan adalah elegant,seperti plat nomor yang bisa terbaca,dan pretehelan motor norak juga sih kalo direnungin sekarang :D
Kembali membahas masa SMA, di SMA selama 3 tahun adalah waktu yang bisa dibilang belum cukup untuk menemukan jati diri. kelas 3 SMA adalah moment dimana Ujian Nasional dan masuk perguruan tinggi negeri. UN saya lewati dengan berbagai usaha,seperti ikut les pemadatan pelajaran di sekolah selama berbulan-bulan,ditambah lagi les di Ganesha Operation Boyolali. saat itu motor sudah ganti menjadi.....
yups benar,Honda supra x 125 R CW. pulang dari SMA pkl.13.30 WIB langsung les di G.O Boyolali pulang magrib,begitu terus ,hujan panas sudah biasa. orang tua saya sampai melihat saya kasihan,untungnya saya adalah tipe orang yang sangat tidak tega melihat motor saya kotor,setiap kotor selalu say bersihkan,tak memandang waktu....sampai sekarangpun teman-teman saya heran dengan saya karena dibilang rajin...karena menurut saya,orang tua saya sudah memberi amanat pada saya untuk dipasrahi motor baru dari dealer, dimana amant itu adalah sesuatu yang tidak dapat dinilai dengan apapun...makanya saya pegang erat amanat itu.kembali ke masa les,mejelang UN, semua teman-teman saya pusing,bahkan adapula yang stress,tapi semua berlalu dengan begitu cepatnya dan kamipun lulus UN.sebelum lulus UN ada beban batiniah pada diri saya waktu itu,saat itu selama 6 semester di SMA,saya masuk ranking 5 besar hanya sekali dan itupun semester 1,setelah itu ranking saya meloncat-loncat tidak jelas, bapak saya sudah meng-ultimatum saya bahwa saya tidak mungkin bisa Perguruan Tinggi Negeri. Saat itu secara spontan saya merasa tertantang untuk membuktikan bahwa bapak ibuk saya untuk membiayayai saya sekolah selama ini tidak sia-sia,maka dari itu saya mencari-cari info perguruan tinggi,lalu jalur undangan dibuka,dulu namanya PMDK. Saat itu dibenak saya hanya bagaimana caranya saya bisa diterima di PTN. Akan tetapi saya sadar bahwa nilai saya sedang-sedang saja,berkat bantuan G.O,doa bapak ibuk,solat malam,serta kebetulan fisik saya juga mumpuni,dengan tinggi 170 Cm,berat:60 kg,saat itu,saya mendaftar di UNDIP dan Brawijaya,saat itu saya sudah bulat untuk memilih yang berbau perikanan kelautan,bukan karena berminat atau memang bagaimana,melainkan saya berfikir tentang nilai saya yang sekiranya diterima,dan semenjak itu pengunguman hasil SNMPTN undangan masih 1 bulan lagi setelah UN,maka saya mencari cadangan untuk  jaga-jaga andaikan saya tidak lolos.saya mendaftar di IKIP PGRI semarang prodi biologi dan diterima,sudah membayar 5 juta rupiah,lalu mendaftar AKPELNI Semarang jurusan nautika,juga diterima sudah membayar 18 juta rupiah,lalu AKPN jogja diundang untuk langsung diterima,sejujurnya saya suka di sekolah berbau militer,karena yang pertama adalah berpakaian rapi,memiliki aturan yang jelas,semster 1 potongan rambut ini, semester 2 ini....dst.tapi apa daya? menjelang pengunguman SNMPTN undangan,saya buka internet dan.......diterima di UNDIP prodi Budidaya perairan,,saat itu saya bilang pada orang tua saya,meraka senang sekaligus bingung,semua yang saya daftar diterima,hanya saja di IKIP PGRI dan Akademi Pelayaran Niaga Indonesia(AKPELNI) adalah swasta,dengan berat hati saya mengundurkan diri dari sana dan uang dikembalikan 14 juta dan 4 jutanya berupa seeragam lengkap yang AKPELNI,sedangkan untuk IKIP PGRI itu hangus semua 5 juta. bahkan bapak saya pun meminta maaf pada saya karena tidak dapat membiayai biaya selajutnya untuk yang di pelayaran,bapak saya tahu kalo saya sliweran dari Boyolali-Semarang tanpa orang tua,belum punya SIM,KTP juga belum pada saat itu. tapi tidak masalah buat saya,niat krono ati adalah kuliah di negeri dan saya memilih UNDIP.
selama 1 semester di UNDIP saya merasa ini bukan tempat saya,saya tidak nyaman disini,sempat bertengkar denga orang tua,dan akibatnya adalah IP saya hanya 2,64 pada semester 1. pada semster 2 saya mulai bangkit dan berusaha sekuat tenaga untuk mendapatkan hasil yang terbaik,dan alhamdulillah IP saya 3,05. satu hal berkesan di fakultas perikanan ini adalah membutuhkan mental yang kuat untuk menhadapi rangkaian sistem untuk mendapat tittle sarjana perikanan(S.Pi) untuk saya tidak maslah,hanya saja hal yang mebuat saya ingin berontak adalah terlalu bebasnya dunia mahasiswa,tak ada aturan yang harus tepat dilakukan,menyemir sepatu,lari pagi,push up,sit up,dan lain-lain.terkadang membuat saya rindu pada dunia militer. tapi saya sadar,ini dunia saya,perikanan adalah dunia saya,dunia militer tetap saya gunakan di dalam hati saya,sikap korsa,senasib sepenanggungan,filiosofi-filosofi yang tetap saya pegang erat. sejujurnya adalah lulus dari UNDIP ini saya ingin menjadi PNS. Baik di KKP,kantor lingkungan hidup,atau instansi pemerintah lain yang terpenting adalah PNS yang sudah diangkat dan memiliki NIP. selanjutnya filosfi saya hanya seperti menteri kelautan perikanan yang baru, Bu Sri Pudjiastuti, "Mengalir saja seperti air" 

meneruskan adat keluarga sebagai PNS.

FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN UNDIP 

Seputar Otomotif

JIP TEROBOSAN BARU

Setiap mengatakan kata otomotif,selalu muncul di benak kita adalah motor,mobil,kendaraan, dan lain-lain.Disini saya adalah mahasiswa fakultas perikanan dan ilmu kelautan,emmmm jangan dikira tidak ada hubungannya looh. tentu ada,di dunia perikanan setiap hasil perikanan yang telah di packing itu selalu dikirim ke luar kota,luar daerah,luar pulau,atau bahkan luar negara ataupun mancanegara. Disini yang menjadi perhatian adalah bagaimana hasil-hasil perikanan itu tadi berhasil dikirim ke tempat tujuan dengan tetap utuh tanpa cacat guys...

Biasanya alat angkut itu menggunakan mobil pick up,truk,dan kendaraan lainnya. itu berlaku jika skala bisnisnya adalah menengah keatas,akan tetapi kalau masih pemulaa? akankah langsung memiliki truk,mobil pick up berpuluh-puluh unit?tentu saja tidak. Sadar atau tidak,kendaraan yang digunakan pada media angkut hasil perikanan adalah 85% menggunakan BBM solar, pertanyaannya adalah mengapa? Jawbannya simple dan memakai logika saja, kendaraan apapun yang memakai solar adalah kendaraan yang memiliki CC besar, dan memiliki membran yang membedakan dengan kendaraan berbahan bakar premium,pertamax,bensol. Dimana katup ini adalah sebagai pendongkrak tenaga yang luar biasa besar. berikut adalah contoh kendaraan berbahan bakar solar :
kendaraan diatas adalah daihatsu taft 1991 yang sudah diupgrade,dimodifikasi agar lebih kompeten, bisa dilihat dari penampang fisiknya. kelihatan begitu gagah,tinggi,besar,dan kuat.
dari sektor mesin tak main-main,untuk ukuran mobil  pribadi ber kapasitas mesin 2500 CC keatas adalah sulit untuk mengendalikan mobil ini dengan kekuatan seperti itu.
video diatas adalah ketika sang empunya mobil melakukan starting,view keadaan mobil jip ini. bisa diperhatikan ketika mesin dihidupkan,sangat terasa perbedaan antara mesin berbahan selain solar dengan solar, suaranya begitu menggelegar...

hal lucu disini adalah ketika semua pengusaha perikanan melakukan pengiriman hasil perikanan dengan kendaraan ukuran besar, itu berati? mereka hanya melayani skala besar. untuk sekala kecil mereka tidak mau, disini perlu adanya revolusi mental,karena rakyat kecil juga membutuhkan hasil perikanan yang fresh dari sumbernya. Untuk menjangkau daerah yang terpencil tak mungkin dengan truk kontainer,truk fuso,yang ada justru tenggelam atau klelelp di tanah-tanah berlumpur. maka diperlukan kendaraan jip untuk melakukan pengiriman,jip bisa dimodifikasi sesuai kepentingan kita. contohnya adalah sebagai berikut ;
ini adalah contoh modifikasi suzuki jimny dengan ban GT Radial, chasis diganti dan ditinggikan,dan ini adalah model pick up,sangat cocok untuk menelusuri daerah-daerah terpencil.

Kendaraan tidaklah hanya kendaraan,melainkan ini adalah kakimu !!! kakimu untuk melangkah kearah perubahan !!! rawat kakimu agar selalu melakukan perubahan. agent of change